在航空發動機壓縮機葉片、燃氣輪機渦輪盤等 600-800℃中高溫場景中，“材料強度不足導致疲勞失效” 是企業的核心痛點：傳統 GH4169 合金在 700℃時抗拉強度僅 800MPa，100MPa 應力下 1000 小時持久壽命僅 400 小時，3-4 年就需更換渦輪盤；鈦合金雖輕量化，但高溫強度更低（700℃抗拉≤600MPa），無法適配中高溫核心部件，每年因部件更換導致的維修成本超千萬元。而Alloy901 時效強化鎳基合金通過 “γ' 相沉淀強化”，大幅提升中高溫強度與疲勞壽命，成為航空航天中高溫部件的關鍵材料。

技術參數對比凸顯其中高溫優勢：Alloy901 成分含鎳 40%-45% 、鉻 11%-14% 、鉬 5.5%-6.5% 、鋁 1.0%-1.8% 、鈦 2.8%-3.5% ，鋁與鈦協同析出γ' 相（Ni?(Ti,Al)） ，經 760℃×8 小時時效處理后，γ' 相體積分數達 25%-30%；700℃時抗拉強度≥950MPa，是 GH4169 的 1.2 倍，100MPa 應力下 1000 小時持久壽命超 1200 小時，較 GH4169 提升 2 倍；室溫疲勞強度（10?次循環）≥500MPa，遠超 GH4169（420MPa），有效抵御交變應力導致的疲勞失效。此外，其密度僅 7.9g/cm3，與 GH4169 相當，兼顧強度與輕量化需求。

某航空發動機廠商的渦輪盤改造案例極具說服力。該廠商 2021 年生產的某型渦槳發動機，渦輪盤（直徑 400mm，厚度 80mm）原采用 GH4169 鍛造，裝機運行 3 年后，部分渦輪盤因疲勞出現榫槽裂紋，被迫召回維修，單臺發動機維修成本 500 萬元，影響訂單交付。2023 年改用Alloy901 粉末冶金渦輪盤后，經 700℃、120MPa 離心應力測試，10?次循環無疲勞裂紋；裝機運行 1 年的跟蹤檢測顯示：渦輪盤榫槽處應力腐蝕痕跡為零，力學性能保留率達初始值的 95%。按 Alloy901 設計壽命 8 年計算，可減少 1 次中期維修，單臺發動機全生命周期成本降低 800 萬元，同時提升訂單交付效率。

若您的中高溫核心部件正受困于強度不足、疲勞壽命短、維修頻繁，Alloy901 合金將為您提供高端解決方案。我們具備粉末冶金、等溫鍛造全工藝能力，可生產最小壁厚 5mm 的復雜葉片、最大直徑 1000mm 的渦輪盤，同時提供中高溫疲勞測試報告與熱處理工藝參數。現在咨詢，免費獲取該合金在航空航天、能源領域的應用案例及材質認證報告，專業團隊為您制定部件升級方案，確保中高溫部件長周期可靠運行。