標識：國內新聞；廢不銹鋼

    赴美上市的戴安娜王妃貨船(客貨船 造船廠 交易)企業(yè)（Diana Containerships）已分配4729標箱的貨船“Garnet”號（始建1995年）退伍，該船抵達特驗期。這艘船的市場價估算在750萬至800萬美金中間，但至《貿(mào)易風》截稿日期時，有關買賣并未宣布落錘。

    但價格層面，相較戴安娜王妃2012年11月向修真海皇（NOL）購買這艘船時付款的3000萬美金可以說遠遠地不如。但是“Garnet”號自“過檔”以后，就被以2.7萬美金/天的天價回轉租給修真海皇，不久才完畢這一份期租協(xié)議書。這是戴安娜王妃輪船的9艘巴拿馬型船之一。

    法國船運公司Hermann Wulff將1667標箱的貨船“Kollmar”號（始建1993年）售往印尼拆卸，價錢為每輕噸470美金，累計300萬美金。該船售賣時還包括600噸然料。

    運輸船板(產(chǎn)品中心 購買 供貨)塊，Tsakos集團公司將4.1萬多噸的“Maria Star”輪（始建1995年）售往印尼拆卸，每輕噸330美金，累計300萬美金。該古希臘船運公司是在2012年1月競拍購買這艘船，那時候的船名叫“Arcadia”輪，銷售價1175萬美金。

    《貿(mào)易風》最近曾報導，日本韓進海運（Hanjin Shipping）擬分配15.1萬多噸的運輸船(客貨船 造船廠 交易)“Hanjin Haypoint”輪（始建1990年）退伍，市場價將會在500萬至600萬美金中間。最新動態(tài)顯示信息，該船的最后市場價為每輕噸335美金，累計620萬美金，由孟加拉國拆卸。

    中國長安船只管理方法有限責任公司（Chang An Ship Management）將15.4萬多噸的“Dunfeng Manila”輪（始建1994年）售往塔吉克斯坦拆卸，市場價為每輕噸330美金，累計640萬美金。該中資企業(yè)船運公司當時要以910萬美金的價錢購買這艘船，那時候的船名叫Brilliant River輪。

    到此，2019年迄今已有最少77艘好望角型及左右經(jīng)營規(guī)模的運輸船被賣出拆卸。

    除此之外，日本公司操控的5.3萬多噸木料集裝箱船“Global Explorer”輪（始建1997年）被售往印尼拆卸，但價錢未作發(fā)布。

    《貿(mào)易風》當月初使曾報導，卑爾根（Bergen）Grieg Star擬將3萬多噸的開放式運輸船“Star Atlantic”輪（始建1986年）售往我國開展“翠綠色拆卸”,市場價估算僅為70萬美金。但據(jù)內部人士出示的最新動態(tài)，該船最后賣價為每輕噸148美金，累計110萬美金。

    英國Kiwi Rail將1.27萬總噸的輪渡“Arahura”輪（始建1983年）“按現(xiàn)階段船況”（ “as is”）在惠靈頓（Wellington）賣出，價錢為每輕噸225美金。

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