汽車及工程機(jī)械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國(guó)汽車車橋用方矩形管，壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時(shí)，當(dāng)壁厚大于14mm時(shí)，圓角極易產(chǎn)生裂紋，因此，用戶一般委托無(wú)縫鋼管廠生產(chǎn)該類冷彎型鋼。包鋼無(wú)縫鋼管廠開發(fā)生產(chǎn)的熱軋無(wú)縫方矩形管適用于汽車車橋用方矩形管，其規(guī)格為150mm×160mm×16mm，材質(zhì)為Q345B，屈服強(qiáng)度≥345MPa，抗拉強(qiáng)度≥510MPa，伸長(zhǎng)率≥21.0%，圓角要求30°~40°，平均硬度153HBW，可滿足用戶要求。攀成鋼無(wú)縫鋼管廠開發(fā)的熱軋無(wú)縫方矩形管，厚度可達(dá)18mm，最大規(guī)格為300mm×300mm。

　　

　　1. 穿孔的發(fā)展過(guò)程是什么？

　　

　　在無(wú)縫鋼管生產(chǎn)過(guò)程中，穿孔工藝被廣泛應(yīng)用而且是非常經(jīng)濟(jì)的。1886年德國(guó)的曼內(nèi)斯曼兄弟申請(qǐng)了用斜輥穿孔機(jī)生產(chǎn)管狀斷面產(chǎn)品的專利。專利中描述了金屬變形時(shí)內(nèi)部力的作用和使用兩個(gè)或多個(gè)呈錐形的軋輥進(jìn)行穿孔，因此被稱作曼內(nèi)斯曼穿孔過(guò)程。

　　

　　由R.C 斯蒂菲爾發(fā)明的導(dǎo)板使得穿孔后的毛管長(zhǎng)度得到增加。后來(lái)S.狄舍爾發(fā)明了導(dǎo)盤，使穿孔效率得到更大提高。在1981年出現(xiàn)了雙支撐的錐形輥穿孔機(jī)（單支撐的錐形輥穿孔機(jī)由R.C 斯蒂菲爾發(fā)明于1899年發(fā)明），它比以前的穿孔機(jī)在金屬的變形上有明顯的改進(jìn)。

　　

　　德國(guó)和美國(guó)在20世紀(jì)上半葉將穿孔進(jìn)行了很大改進(jìn)， 后半葉德國(guó)、俄羅斯和日本又將穿孔機(jī)向前推進(jìn)了一步，近一段時(shí)間中國(guó)也取得了很大成績(jī)。

　　

　　當(dāng)今無(wú)縫鋼管生產(chǎn)中穿孔工藝更加合理和穿孔過(guò)程實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。常見的穿孔機(jī)有錐形輥穿孔機(jī)和桶形輥穿孔機(jī)。

　　

　　2. 穿孔工序在現(xiàn)代鋼管生產(chǎn)中的作用？

　　

　　在無(wú)縫鋼管生產(chǎn)中，穿孔工序的作用是將實(shí)心的管坯穿成空心的毛管。整個(gè) 生產(chǎn)過(guò)程一般包括穿孔、軋管和定減徑工序。穿孔作為金屬變形的第一道工序，穿出的鋼管壁厚較厚、長(zhǎng)度較短、內(nèi)外表面質(zhì)量較差，因此叫做毛管。如果在毛管上存在一些缺陷，經(jīng)過(guò)后面的工序也很難消除或減輕。所以在現(xiàn)代鋼管生產(chǎn)中穿孔工序的起著重要作用。

　　

　　3. 管坯穿孔的方式有幾種？

　　

　　鋼管管坯的穿孔方式有壓力穿孔，推軋穿孔和斜軋穿孔。

　　

　　（1）壓力穿孔壓力穿孔是在壓力機(jī)上穿孔，這種穿孔方式所用的原料是方坯和多邊形鋼錠。工作原理是首先將加熱好的方坯或鋼錠裝入圓形模中 （此圓形模帶有很小的錐度），然后壓力機(jī)驅(qū)動(dòng)帶有沖頭的沖桿將管坯中心沖出一個(gè)圓孔。這種穿孔方式變形量很小，一般中心被沖擠開的金屬正好填滿方坯和圓形模的間隙，從而得到幾乎無(wú)延伸的圓形毛管，延伸系數(shù)最大不超過(guò)1.1。

　　

　　（2）推軋穿孔推軋穿孔是在推軋穿孔機(jī)上穿孔，這種穿孔方式是壓力穿孔的改進(jìn)。把固定的圓錐形模改成帶圓孔型的一對(duì)軋輥。這對(duì)軋輥由電機(jī)帶動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)（兩個(gè)軋輥的旋轉(zhuǎn)方向相反），旋轉(zhuǎn)著的軋輥將管坯咬入軋輥的孔型，而固定在孔型中的沖頭便將管坯中心沖出一個(gè)圓孔。為了便于實(shí)現(xiàn)軋制，在坯料的尾端加上一個(gè)后推力（液壓缸），因此，叫做推軋穿孔。

　　

　　這種穿孔方式使用方坯，穿出的毛管較短，變形量很小，延伸系數(shù)一般不大于1.1。推軋穿孔的優(yōu)點(diǎn)如下：1）坯料中心處于壓應(yīng)力狀態(tài)，過(guò)程是沖孔和縱軋相結(jié)合，不會(huì)產(chǎn)生二輥斜軋的內(nèi)折缺陷，毛管內(nèi)表面質(zhì)量好，對(duì)坯料質(zhì)量要求較低；2）沖頭上的平均單位壓力比壓力穿孔小50％左右，因而工具消耗較小；3）穿孔過(guò)程中主要是坯料的中心部分金屬變形，使中心粗大而疏松的組織很好的加工而致密化，同時(shí)在壓應(yīng)力作用下，鋼管毛管內(nèi)外表面不易產(chǎn)生裂紋。

　　

　　4）生產(chǎn)率比壓力穿孔高，可達(dá)每分鐘兩支；以上兩種穿孔多生產(chǎn)特殊鋼種的無(wú)縫鋼管，現(xiàn)存的機(jī)組很少，因變形量很小，毛管短且厚，因而在熱軋無(wú)縫鋼管機(jī)組中要設(shè)置斜軋延伸機(jī)，將毛管的外徑和壁厚減小并使管子延長(zhǎng)。另外容易產(chǎn)生較大的壁厚不均。

　　

　　（3）斜軋穿孔這種穿孔方式被廣泛的應(yīng)用于無(wú)縫鋼管生產(chǎn)中，一般使用圓管坯，靠金屬的塑性變形加工來(lái)形成內(nèi)孔，因而沒有金屬的損耗。

　　

　　4. 斜軋穿孔機(jī)的分類？

　　

　　斜軋穿孔機(jī)按照軋輥的形狀可分為錐形輥穿孔機(jī)、盤式穿孔機(jī)和桶形輥穿孔機(jī)。按照軋輥的數(shù)目分又可分為二輥斜軋穿孔機(jī)和三輥斜軋穿孔機(jī)。

　　

　　斜軋穿孔機(jī)不管軋輥的形狀如何不同，為了保證管坯曳入和穿孔過(guò)程的實(shí)現(xiàn)，都由以下三部分組成：穿孔錐（軋輥入口錐），輾軋錐（軋輥出口錐）和軋輥壓縮帶——由入口錐到出口錐之過(guò)渡部分。上海墨鉅整理資料這樣的報(bào)道