但是由于人們對于精密鋼管過度的放任，對精密鋼管的保養不會在意。 但是精密鋼管的表明渡化膜中耐腐蝕性比較弱的部分會因為自激反應形成點腐蝕反應，生產小小的孔，會和接近的氯離子容成很強的腐蝕性的溶液，加快腐蝕的速度。再加上不銹鋼內部的晶間腐蝕開裂，都會對不銹鋼板的表面的渡化膜進行破壞。因此，對精密鋼管的表層要進行一定層次的清潔保養，來更好的延長精密鋼管的使用壽命。

　　

　　汽車用精密鋼管的品種規格繁多，其中減振器管和傳動軸管是用量最大的品種。減振器是汽車的重要部件，它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關鍵部件，國內外的各種車型主要采用精密無縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）精密管制作。上海鋼管股份有限公司從20世紀60年代開始研制汽車用管，20世紀80年代開始按DIN 2393標準為桑塔納車用管的國產化進行試驗，至今已開發了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無縫精密鋼管，品種規格達40余個。1995年的產量為1700余噸。同時，還開發試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國產化做出了貢獻。

　　

　　上海墨鉅整理資料：無縫管與普通焊管的區別其實僅僅從這兩種管材的名字上就能夠想到它們的主要不同之處。對無縫管與普通焊管的區別有一個大概的了解。 無縫管與普通焊管主要是成型工藝不同。普通鋼管，比如自來水水管，一般是通過將平板材經折彎后焊接起來的，可以在上面發現一條焊縫;直徑較粗的一般是螺旋焊縫。

　　

　　而無縫鋼管一般是將熔融狀態的鋼水通過環形狹縫積壓出來后再經拉伸等處理工藝成型，這樣就沒有焊縫，管材強度自然就高些，工業價值也會提升，價格也略高于普通焊管。 無縫管與普通焊管在性能上，尤其是承壓能力上較普通鋼管有很大提高，所以經常被用于高壓設備上使用。如液壓設備的管路連接等。而普通鋼管的焊縫部位是其薄弱環節，焊縫質量也是影響其整體性能的主要因素。在北方生活過的人一般都有過自來水管或暖氣管在冬天被凍爆的經歷，爆的地方一般都是焊縫處。焊管不如無縫鋼管結實。 通過以上這兩點區別比較，以后在購買管材的時候就可以輕易區分出什么是無縫管、什么是普通焊管了。上海墨鉅整理資料