下面幾種鋼管的工藝特點和質(zhì)量性能對比：直縫高頻焊管(ERW)按焊接方式不同又分為感應焊和接觸焊兩種形式，采用熱軋寬帶鋼卷為原料，經(jīng)過預彎、連續(xù)成型、焊接、熱處理、定徑、校直、切斷等工序，與螺旋焊管相比具有焊縫短，尺寸精度高、壁厚均勻，表面質(zhì)量好，承受壓力高等優(yōu)點，但缺點是只能生產(chǎn)中小口徑薄壁管，焊縫處易產(chǎn)生灰斑、未熔合、溝狀腐蝕缺陷。目前應用較廣泛的領域是城市燃氣、原油成品油輸送等。

　　

　　螺旋埋弧焊管(SSAW)是帶鋼卷管時其前進方向與成型管中心線有成型角(可調(diào)整)，邊成型邊焊接，其焊縫成螺旋線，優(yōu)點是同一規(guī)格的帶鋼可生產(chǎn)多種直徑規(guī)格的鋼管，原料適應范圍較大，焊縫可避開主應力，受力情況較好，缺點是幾何尺寸較差，焊縫長度相比直縫管長，易產(chǎn)生裂紋、氣孔、夾渣、焊偏等焊接缺陷，焊接應力呈拉應力狀態(tài)。一般油氣長輸管線設計規(guī)范規(guī)定螺旋埋弧焊管只能用于3類、4類地區(qū)。國外將此工藝改進后將原料改為鋼板，使成型與焊接分開，經(jīng)預焊和精悍，焊后冷擴徑，則其焊接質(zhì)量接近UOE管，目前國內(nèi)尚無此種工藝，是我國螺旋管廠改進的方向。“西氣東輸”所用螺旋管仍然是按傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)，只是管端進行了擴徑。美國、日本和德國總體上否定SSAW，認為主干線不宜使用SSAW;加拿大和意大利部分使用SSAW，俄羅斯少量使用SSAW，而且都制定了非常嚴格的補充條件，由于歷史原因，國內(nèi)主干線多數(shù)還是使用SSAW。

　　

　　上海墨鉅整理資料編輯部獲悉：直縫埋弧焊管(LSAW)是以單張中厚板為原料，將鋼板在模具或成型機中壓(卷)成管坯，采用雙面埋弧焊接方式并擴徑而成進行生產(chǎn)的。其成品規(guī)格范圍較寬，焊縫的韌性、塑性、均勻性和致密性較好，具有管徑大、管壁厚、耐高壓、耐低溫抗腐蝕性強等優(yōu)點。在建設高強度、高韌性、高質(zhì)量長距離油氣管線時，所需鋼管大多是大口徑厚壁直縫埋弧焊管。按API標準規(guī)定，在大型油氣輸送管道中，當通過高寒地帶、海底、城市人口稠密區(qū)等1類、2類地區(qū)時，直縫埋弧焊管是唯一指定適用管型。

　　

　　軸承鋼管是指熱軋或冷軋(冷拔)的無縫鋼管，供制造普通滾動軸承套圈用。鋼管的外徑為25-180毫米，壁厚為3.5-20毫米，分普通精度冷拔軸承鋼管和較高精度精密軸承鋼管兩種。軸承鋼管是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼管。軸承在工作是承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產(chǎn)中要求最嚴格的鋼種之一。

　　

　　軸承鋼管物理性能軸承鋼的物理性能主要以檢查顯微組織、脫碳層、非金屬夾雜物、低倍組織為主。一般情況下均以熱軋退火、冷拉退火交貨。交貨狀態(tài)應在合同中注明。鋼材的低倍組織必須無縮孔、皮下氣泡、白點及顯微孔隙。中心疏松、一般疏松不得超過1.5級，偏析不得超過2級。鋼材的退火組織應為均勻分布的細粒狀珠光體。脫碳層深度、非金屬夾雜物和碳化物不均勻度應符合相應有關國家標準規(guī)定。

　　

　　上海墨鉅整理資料編輯部獲悉：薄壁冷拔無縫鋼管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200℃。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關鍵性的問題。圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。無縫鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。無縫鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴格的手工挑選。無縫鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。