K825是鉻基等軸晶鑄造高溫合金，塑性高。該合金可在700℃以下長期工作，在1000℃以下短期工作。合金成分簡單，不含稀有貴重要素，成本低。與鎳基合金相比，熔點高、導熱率高、線膨脹系數低、彈性模量高、密度小、耐高溫氧化、耐冷熱疲勞性能好等優點。主要產品為熔模鑄造結構件。

K825應用概況和特性。

合金用于制作航空發動機加力點火器分流器，未涂層經200小時試運行后性能良好，現批量生產。合金也適用于制造700℃以下交變溫度場長期工作和1000℃短期工作的鑄造結構鑄件。合金經800℃*300h時效，組織和性能溫度，室溫塑性無變化。

K825化學成分

鑄造高溫合金是指只能用鑄造方法成形零件的高溫合金。其主要特點是:

1.具有更寬的成分范圍，無需兼顧變形加工性能，合金設計可以集中優化其使用性能。鎳基高溫合金可通過調整成分使γ含量達到60%或更高，在合金熔點達到85%的溫度下，合金仍保持良好的性能。2、由于鑄造方法所具有的特殊優點，應用領域較為廣泛，可根據零部件的使用需求，設計制造出近終形或無馀量的復雜結構和形狀的高溫合金鑄件。根據鑄造合金的使用溫度，可分為以下三類:

第一類:在-253~650℃使用的等軸晶鑄造高溫合金等合金在大范圍內具有良好的綜合性能，特別是在低溫下強度和塑性不會下降。航空、宇宙發動機使用量大的K4169合金，其650℃的伸長強度為1000MPa，屈服強度為850MPa，伸長塑性為15%的650℃，620MPa應力下的持續壽命為200小時。用于制作航空發動機中的擴壓器箱和宇宙發動機中的各種泵用復雜的構件等。第二類:650~950℃使用的等軸晶鑄造高溫合金等合金在高溫下具有較高的力學性能和耐熱腐蝕性能。例如K419合金、950℃時，拉伸強度超過700MPa，拉伸塑性超過6%的950℃，200小時的持續強度極限超過230MPa。這種合金適用于航空發動機渦輪葉片、導向葉片和整鑄渦輪。第三類:950~1100℃使用的定向凝固柱晶體和單晶高溫合金等合金在該溫度范圍內具有優異的綜合性能和抗氧化、耐熱腐蝕性能。例如，DD402單晶合金在1100℃、130MPa的應力下壽命超過100小時。這是國內使用溫度最高的渦輪葉片材料，適用于制作新型高性能發動機的一級渦輪葉片。隨著精密鑄造技術的提高，新的特殊技術也不斷出現。細晶鑄造工藝、定向凝固工藝、復雜薄壁結構件的CA工藝等都大大提高了鑄造高溫合金水平，應用范圍不斷提高。粉末冶金高溫合金采用霧化高溫合金粉末，經熱等靜壓成型或熱等靜壓后鍛造成型的生產技術制造高溫合金粉末的產品。采用粉末冶金工藝，由于粉末顆粒細小，冷卻速度快，成分均勻，無宏觀偏析，而且晶粒細小，熱加工性能好，金屬利用率高，成本低，特別是合金的屈服強度和疲勞性能大幅提高。FGH95粉末冶金高溫合金，650℃拉伸強度1500MPa1034MPa的應力下壽命超過50小時，是目前650℃工作條件下強度水平最高的盤粉末冶金高溫合金。粉末冶金高溫合金可滿足應力水平高的發動機使用要求，是高推重比發動機渦輪盤、壓力機盤、渦輪擋板等高溫部件的選擇材料。氧化物彌散強化(ODS)合金是采用獨特的機械合金化(MA)技術，超細(不足50nm)在高溫下超穩定的氧化物彌散強化均勻分散在合金基體中，形成的特殊高溫合金。其合金強度在接近合金本身熔點的條件下仍可維持，具有優異的高溫蠕變性能、優異的高溫抗氧化性能、抗碳、硫腐蝕性能。目前實現商業生產的主要有三種ODS合金

MA956合金在氧化氛圍中使用溫度可達1350℃，居高溫合金抗氧化、抗碳、抗硫腐蝕的首位。可用于航空發動機燃燒室內襯里。MA754合金在氧化氣氛下使用溫度達到1250℃，保持相當高的高溫強度，耐中堿玻璃腐蝕。目前用于制作航空發動機導向器的爐渣環和導向葉片。MA6000合金在1100℃的拉伸強度為22MPa，屈服強度為192MPa的1100℃，1000小時的持續強度為127MPa，居高溫合金的首位，可用于航空發動機葉片。金屬間化合物高溫材料金屬間化合物高溫材料是最近研究開發的重要應用前景比重高溫材料。十幾年來，金屬間化合物的基礎研究、合金設計、技術流程的開發和應用研究成熟，特別是在Ti-Al、Ni-Al和Fe-Al系材料的制備加工技術、韌性和強化、力學性能和應用研究方面取得了引人注目的成果。Ti3Al基金(TAC-1)、TiAl基金(TAC-2)、Ti2AlNb基金具有低密度(3.8~5.8g/cm3)、高溫高強度、高鋼度、優良的抗氧化、抗蠕變等優點，結構部件35~50%Ni3Al基金、MX-246具有良好的耐腐蝕性、耐磨性和耐氣蝕性，顯示出良好的應用前景。Fe3Al基金具有良好的抗氧化耐磨性能，中溫(600℃以下)強度高，成本低，是可部分替代不銹鋼的新材料。