CuNi30Mn1Fe 是一種以高鎳為基礎(chǔ)，添加錳和鐵的多元白銅，成分嚴(yán)格控制在銅 67%-69%、鎳 29%-31%、錳 0.8%-1.2%、鐵 0.8%-1.2%。這種合金通過鎳、錳、鐵的協(xié)同作用，在保持優(yōu)異耐蝕性的同時，將抗拉強度提升至 580-630MPa，成為海洋工程中承受重載的關(guān)鍵材料。

30% 鎳是耐蝕性的核心保障，在合金表面形成連續(xù)致密的鈍化膜，能有效抵御海水的侵蝕。實驗數(shù)據(jù)顯示，其在海水中的年腐蝕速率僅 0.006mm，比普通白銅降低 40%。某遠(yuǎn)洋船舶的 CuNi30Mn1Fe 海水冷卻管，直徑 80mm，壁厚 3mm，連續(xù)運行 12 年無泄漏，內(nèi)壁結(jié)垢量比 CuNi25 減少 50%，換熱效率保持率達(dá) 96%。1% 錳與 1% 鐵形成 Fe-Mn 復(fù)合顆粒（直徑 15-20μm），均勻分布在基體中，細(xì)化晶粒至 25μm，顯著提升了高溫強度，在 600℃時強度保持率仍達(dá) 85%。某化工企業(yè)的換熱器管采用該合金后，在 150℃醋酸蒸汽環(huán)境中使用壽命達(dá) 8 年，是不銹鋼管的 4 倍。

力學(xué)性能全面滿足重載需求，屈服強度 350-400MPa，延伸率 22%-26%，布氏硬度 170-190HB，能承受劇烈沖擊載荷。某海底電纜的 CuNi30Mn1Fe 鎧裝層，在 5000 米水深（50MPa 壓力）下，變形量≤0.03%，確保電纜結(jié)構(gòu)完整。其耐磨性能適合摩擦部件，滑動摩擦系數(shù) 0.17，某海水泵的葉輪在含沙海水中運行 4000 小時，葉片磨損量僅 0.12mm，流量衰減率≤4%。

加工性能適配重型制造工藝，熱鍛溫度 920℃，每道次變形量 35%，累計變形 70% 后無裂紋。某海洋平臺的法蘭經(jīng)鍛造后，密封面平面度≤0.04mm/m，滿足高壓密封要求。焊接采用鎳基焊絲，焊后經(jīng) 900℃固溶處理，接頭強度達(dá)母材的 88%，某海底管道焊接后，水壓試驗 25MPa 無滲漏。

制備工藝需嚴(yán)格控制多元元素分布，采用真空感應(yīng)熔煉（真空度 10?3Pa），錳與鐵以中間合金形式加入，攪拌 30 分鐘確保均勻。鑄造采用水平連鑄，鑄坯直徑 200mm，致密度 99.9%，避免氣孔導(dǎo)致的腐蝕隱患。冷軋后經(jīng) 600℃退火 2 小時，消除應(yīng)力并穩(wěn)定性能，同批次材料性能波動≤3%。

應(yīng)用集中在海洋重型裝備：船舶的推進(jìn)軸系、螺旋槳軸；海洋風(fēng)電的水下樁基連接件；海水淡化的高壓泵部件；化工的含氯介質(zhì)管道，使用壽命普遍達(dá) 15 年以上。